Imágenes de los Expedientes del accidente Aeródromo Olaya Herrera de Medellín
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Carta Tomás Borrero a Antón Perrar. Febrero 28 de 1936. (Archivo AUM)
COMISIÓN TÉCNICA DE AVIACIÓN CIVIL, Resolución No. 1 de julio 9 de 1934. Por la cual se dictan algunas disposiciones sobre pilotos, mecánicos o tripulantes de aeronaves civiles o comerciales.
COMISIÓN TÉCNICA DE AVIACIÓN CIVIL, Resolución No. 1 de julio 9 de 1934. Por la cual se dictan algunas disposiciones sobre pilotos, mecánicos o tripulantes de aeronaves civiles o comerciales. Pág. 2 de 2. (Archivo AUM, expedientes judiciales)
Carta Uribe Misas a Herman Küehl. Mayo 5 de 1938. Pag. 1 y 2. (Archivo AUM)
Carta Herman Küehl a Uribe Misas. Junio 14 de 1938.(Archivo AUM)
Carta Uribe Misas a Herman Küehl. Noviembre 5 de 1935. Pag. 1 de 2. (Archivo AUM)
Carta Uribe Misas a Herman Küehl. Noviembre 5 de 1935. Pag. 2 de 2. (Archivo AUM)
Fotograbado Nº 1. – Representa el plano completo del aeródromo de “Las Playas” u “Olaya Herrera”. El lector puede distinguir claramente en la zona que se extiende de norte a sur: 1º. La pista central encascajada, de 960 metros de longitud por 30 metros de latitud, por donde arrancó el aviador Samper, de sur a norte, y en la cual estaba obligado a mantenerse durante todo el arranque; 2º, la zona de emergencia, situada la una al oriente y la otra al occidente de la pista; 3º, la zona neutral y de seguridad del occidente, zona cuya extensión está admirablemente descrita por el perito Ambrose en su contestación a la segunda pregunta del cuestionario pericial; 4º, la zona de cargue y descargue (o patio de la Estación de la Scadta) en que se hallaba estacionado el avión “Manizales”, perteneciente a la Scadta, y en donde ocurrió el choque.- La zona que se extiende de noreste a suroeste comprende la pista transversal, que no ofrece ningún interés en el caso presente, y que también puede ser usada para arranques o aterrizajes si la dirección del viento lo exige. (Archivo AUM, anexo expedientes judiciales)
Fotograbado Nº 2. -Representa la desviación del F-31, perteneciente a la Saco, desviación que está marcada con flechas sucesivas. Nótese cómo el “F-31” se salió de la pista central encascajada, atravesó la zona oriental de emergencia y después la zona neutral oriental, hasta penetrar en el patio de cargue y descargue, o patio de la Estación de la Scadta, en donde chocó con el “Manizales”, perteneciente a la Scadta, que estaba quieto en dicho patio, mirando hacia el suroeste, hacia la pista lejana por donde debía pasar el aviador Samper. Al “Manizales” le ocurrió lo que al peatón que se encuentra en una acera y a quien atropella un automóvil que se desvía del centro o eje de la calle y se monta sobre la acera. (Archivo AUM, anexo expedientes judiciales)
